En su quinto año, el Circuito Audi MedCup es reconocido mundialmente como el mas competitivo de su clase, atrayendo por igual tanto a armadores de renombre así como a patrones, navegantes y diseñadores de contrastada calidad.

Cinco ciudades en cuatro países diferentes acogerán a los TP52 y GP42 desde mayo hasta septiembre este año. El formato de competición para los TP52 consistirá en el ya clásico cinco días de regatas, de los cuales cuatro serán de barlovento-sotavento y el restante para la regata costera, mientras que los recién llegados GP42 competirán en cuatro días de barlovento-sotavento.   

“Vamos a armar un campo de regatas para ambas clases con seis minutos de intervalo entre el comienzo de la primera flota (TP52) y el comienzo de la segunda (GP42)” explicaba Nacho Postigo, Director Técnico del Circuito. “De esta forma garantizaremos las mejores condiciones posibles para los equipos en lo que va a ser, y lo digo en función de la experiencia acumulada, un campo de regatas muy pero muy competitivo”. Las regatas en cada evento comenzarán con los TP52 y sumarán al día siguiente a los GP42, a fin de que ambas clases coincidan juntas el último día de competición.
 
“Estamos realmente muy contentos de poder anunciar la incorporación de otra clase. El circuito Audi MedCup es la plataforma ideal para clases Box Rule y esperamos que ambas divisiones se beneficien con esta decisión. Estamos ansiosos de poder recibir a los equipos en los cinco eventos de la temporada, y estamos seguros de poder cumplir una vez mas con los mas altos niveles tanto de competición como en lo relativo a las facilidades que proporcionamos a los equipos. Esperamos entonces ver una combinación de dieciocho embarcaciones compitiendo este año en el circuito Audi MedCup”.  Concluyó Ignacio Triay, Director del Circuito.    
 
Calendario del Circuito Audi MedCup 2009:
12 al 17 de mayo, Alicante, España
9 al 14 de junio, Marsella, Francia
20 al 25 de julio, Cagliari, Cerdeña, Italia
18 al 23 de agosto, Portimão, Portugal
14 al 19 de septiembre, Cartagena, España

Entre el 14 y el 19 de Septiembre  Cartagena proclamará a los vencedores del Circuito Audi MedCup 2009. A continuación del exitoso evento realizado en 2008, la Ciudad Portuaria acogerá por segunda vez consecutiva al circuito de regatas líder mundial en lo que será la ultima prueba de la temporada.

El consejero de Cultura y Turismo, Pedro Alberto Cruz, resaltó los importantes incrementos en recaudación y la amplia cobertura mediática que recibió la región como consecuencia de haber albergado la regata y anunció junto a Ángel Martínez, presidente territorial de Caja Mediterráneo, Cartagena como sede de la ultima etapa del circuito. La alcaldesa de Cartagena, Pilar Barreiro con entusiasmo proclamó que la experiencia del año anterior había sido impresionante para todos los Cartagineses y visitantes, y que pondrá todos los recursos a disposición para que el último evento y la fiesta de cierre sea todo un éxito.

Un completo programa de actividades de ocio y cultura paralelas destinado a los visitantes está previsto para acompañar la competición durante toda la semana.
 

En su quinto año, el Circuito Audi MedCup se celebrará en cinco sedes entre mayo y septiembre.

Mayo 12 - 17 Alicante, España
Junio 9 - 14 Marsella, Francia
Julio 20 - 25 Cagliari, Cerdeña, Italia
Agosto 18 - 23, Portimão, Portugal
Septiembre 14 - 19, Cartagena, España

"Regresamos a cinco sedes conocidas, cada una de las cuales ya demostró su potencial en años previos. Todas ellas gozan de excelentes campos de regatas y situación geográfica.  Las fechas del Circuito se han fijado buscando las mejores condiciones meteorológicas para la competición en cada sede, intentando, a su vez, facilitar al máximo la logística de los equipos," explica Ignacio Triay, Director del Circuito.

La organización del Circuito Audi MedCup ha tenido muy en cuenta los intereses de las sedes y los patrocinadores en la selección de las fechas de regata, siempre buscando mostrar lo mejor de cada ciudad y sus atracciones a los visitantes.

Por segunda vez en su historia, el Circuito acabará en España.

“No esperamos sorpresas, ya que vamos a lugares que conocemos. Hemos tenido muy en cuenta el calendario internacional de competición a la hora de elegir las fechas", concluye Triay.

Habiendo ganado con autoridad el circuito AudiMedCup 2008, el barco patroneado por Terry Hutchinson consiguió así el doblete mágico, tal y como lo había hecho el Sueco Artemis en la temporada anterior.

Con una consistente navegación, el Mutua Madrileña de Vasco Vascotto se quedo con la segunda plaza, mientras que el Platoon powered by Team Germany completo el podio, demostrando el continúo

Clasificaciónes Finales (Después de 11 Regatas)

1. Quantum (USA), Terry Hutchinson, 45.00 points

2. Mutua Madrilena (CHI), Vasco Vascotto, 61.00

3. Platoon (GER), Jochen Schuemann, 65.00

4. Artemis (SWE), Torbjorn Tornqvist, 65.25

5. Matador (ARG), Alberto Roemmers, 71.25

6. Synergy (RUS), Sergey Pichugin, 74.50

7. Desafio (ESP), Paul Cayard, 79.25

8. Bribon (ESP), Dean Barker, 82.50

9. Audi Q8 (ITA), Riccardo Simoneschi, 95.00

10. Valars (RUS), Sergey Chetvtsov, 98.25

11. Bigamist 6 (POR), Alfonso Domingos, 102.50

12. Cristabella (GBR), Roberto Bermúdez de Castro, 107.00

13. TAU Andalucia (ESP), Jose Maria Torcida, 112.50

14. Fram XIV (NOR), Kell Arne Myrann, 153.25

Todo empezó con la llegada del Trofeo Audi, descendiendo desde el aire en manos de unos paracaidistas, dando pie primero a la ceremonia donde se premió a los ganadores del Trofeo de Portugal, tras la cual los asistentes degustaron una exquisita cena en el village de Portimao.

En torno a las 21:30 llegó el momento de recompensar a los mejores del Circuito Audi MedCup. Un momento esperado a lo largo de cinco meses, cuando el Trofeo Ciudad de Alicante subió el telón a la MedCup 2009 el pasado mes de mayo. Luego le siguieron el Trofeo Ciudad de Marsella que tuvo lugar durante la primera semana de junio, el Trofeo Región de Cerdeña navegado en Cagliari los primeros días de julio, la Regata Breitling organizada en Puerto Portals a finales del mismo mes, el Trofeo Región de Murcia que reunió a la flota en Cartagena en agosto, y del sur de España hasta el sur de Portugal, para cerrar la temporada en Portimao disputando el Trofeo de Portugal.

El Trofeo Audi para el vencedor fue entregado por  Peter Schwarzenbauer, miembro del Consejo de ventas y marketing de AUDI AG, a Terry Hutchinson, patrón del Quantum Racing (Foto 1), acompañado por todo su equipo (Foto 2).

Alberto Roemers y toda su tripulación del Matador recibieron de jaime Yllera, Presidente de la Clase Med TP52, como terceros clasificados de la temporada (Foto 3).

Dean Barker, e Ignasi Triay, patrón y project manager del Bribón, recibieron el trofeo como segundos clasificados de manos de Juan Antonio Samper, Consejero Delegado de World Sailing Management( Fotos 4 y 5).

foto numero 1 El premio para el ganador del Trofeo de Portugal: Presentado por el secretario de Turismo, Bernardo Trinidade a: QUANTUM RACING (USA) – Terry Hutchinson

foto numero 2 El Trofeo Breitling para el mejor tiempo: 8 horas, 14 minutos y 37 segundos Presentado por Alberto Texeira del Breitling Portugal y entregado a: MATADOR (segundo QUANTUM, 2 minutos y 13 segundos mas tarde)

(foto numero 3 El premio para el segundo equipo en el Trofeo de Portugal : Presentado por el Alcalde de Portimão, Manuel da Luz a: MATADOR (ARG) – Alberto Roemmers

(foto numero 4 El premio para el tercer equipo en el Trofeo de Portugal : Presentado por João Lagos, Presidente de Lagos Sports a: BRIBÓN (ESP) – Dean Barker .

Foto 5 Alberto Roemmers recibieno el Trofeo Breitling al barco que ha empleao menos tiempo en completar las ocho pruebas el Trofeo Portugal

La MedCup se despertó esta mañana con la triste noticia del inesperado fallecimiento de Enric Puig, a quien se le rindió un sentido homenaje guardando un minuto de silencio antes de la primera salida.

Momentos después se procedió a dar la salida de la sexta prueba del Trofeo de Portugal y primera de la jornada. El viento soplaba del 130 con una intensidad de 6 nudos, montándose un barlovento sotavento de cuatro tramos y un total de 7 millas recorridas. La partida se decidió a poco de comenzar la primera ceñida tras una salida válida y sin adelantos. Un role a la derecha que además trajo más viento favoreció a quienes optaron por el lado derecho de este primer tramo. Platoon y Matador repetían su buena actuación, esta vez sin opciones para el equipo argentino de presionar a un Platoon muy sólido, dedicándose a controlar a sus perseguidores en la empopada final. Tercero el Quantum, que fue inquietado por el CXG Corporación Caixa Galicia, que remontando en una acertada segunda ceñida le adelantó justo e la boya. El intenso duelo táctico en la empopada final fue favorable al norteamericano, que se impuso por sólo 4 segundos de margen. Quinto el Tau Andalucía, que esta vez supo contener sin problemas los ataques del Ono primero, del Valars a medio recorrido y del Mutua Madrileña en la fase final.

E dio la salida de la segunda manga con un viento de 9 nudos que soplaba ya soplaba del 160º, y que amainaba un poco al comenzar el primero de los cuatro tramos. A ola que se había formado empezaba a ralentizar la marcha de los barcos. Tras una mala salida el Matador fue remontando pacientemente con una habilidosa táctica, navegando los roles y rachas con acierto. E plantaron en la primera baliza con casi medio minuto de ventaja sobre el Cristabella, y algo después Desafío, Audi Q8 y Bribón que también se rehacía de una mala salida. Para el segundo tramo se acorta la longitud de los tramos y se reposiciona para un viento del 150º. La primera vuelta concluye con los tres primeros puestos sin cambios, llegando a la puerta de sotavento muy ajustados Mutua, Audi y Bribón. Instantes después el viento bajo de nuevo a 5 nudos, para ir calmándose un poco más, momento en el que Comité de Regatas suspendió la prueba.

Tal que así, el Matador se sitúa líder del Trofeo Portugal con 4 puntos de ventaja sobre el Quantum, 5 sobre el Platoon y 6 menos que el Platoon. El equipo argentino tendrá que resolver un dilema en las tres pruebas que pueden navegarse mañana: buscar la victoria de un Trofeo que ya rozaron en Cartagena y en Portals o jugar sus cartas pensando en la posible segunda posición final en el Circuito. Vencedor ya el Quantum Racing del Circuito Audi MedCup 2009, con la tranquilidad de haber hecho los deberes y poder pelear por el trofeo en Portimao y anotarse el tercero de la temporada. El Comité de Regatas ha decidido adelantar la hora de salida para la primera prueba de mañana, tratando de lograr el máximo de tres pruebas que permite el reglamento de la MedCup. 

Declaraciones:

Terry Hutchinson, patrón del Quantum Racing: “¡¡Parece increíble!! Hemos estado trabajando realmente duro toda la temporada y esto es la culminación de este esfuerzo. Las dos últimas regatas han sido más difíciles porque hemos defendido el liderato, y siempre te ronda por la cabeza que uno o dos pequeños errores te cuestan un montón de puntos, por lo que es fácil imaginar el alivio que siento haberlo logrado un día antes de finalizar.

Nuestra estrategia desde el principio era intentar estar siempre entre los cinco primeros en cada regata. Hemos logrado un promedio de 4,1 y en gran parte gracias a la regularidad. El barco es rápido, bien equipado y manteniendo el mismo equipo desde el principio de la temporada, confiando mucho en cada uno de ellos, a la vez que me he preocupado de mi propia función para el barco navegara rápido.

Sin duda, empezamos este reto pensando que podíamos ganar, siempre lo piensas pero también hay catorce barcos más en la línea de salida pensando lo mismo. Nuestra ventaja ha sido poder mantenernos un paso por delante de ellos. Es un esfuerzo increíble por parte del equipo de tierra, de Quantum, de Botín y Carkeek, y de todos los que han estado involucrados en este proyecto. Hora vamos a disfrutar de una cerveza en equipo, volver al trabajo e intentar ganar esta regata mañana”.

Mariano Parada, estratega del Matador: “Estamos contentos. En la segunda mitad del circuito hemos tenido muy buenos resultados y sin duda estamos muy contentos. Pero nos quedan las pruebas de mañana y todavía esta muy abierto, tanto la general del Circuito como el Trofeo de Portugal. ¡Está el Platoon cerca por detrás y el Bribón cerca por delante! Mañana no habrá tiempo para recuperar si hay un mal resultado, así que hay que tener cuidado, pero sin duda nos hemos planteado que más que mirar la Medcup vamos a intentar ganar este evento. Aunque por supuesto, en el fondo uno tiene la lucha en la cabeza para el Circuito ¡porque hemos luchado todo el año por ello!”.  

Dean Barker, Timonel del Bribón: “Quantum son los merecidos ganadores del Circuito Audi MedCup. Estoy encantado por ellos, han desarrollado un proyecto buenísimo, navegado fenomenal, organizado de forma fantástica y realmente no han tenido puntos débiles, que alen definitiva ha sido el motivo por lo cual han tenido el éxito.

Matador está intentando ganar esta regata mientras procuran adelantarnos en la clasificación general, pero todavía tenemos puntos d eventaja y según el número de pruebas y las condiciones de mañana, tendremos que asegurarnos de navegar lo mejor posible para defender nuestra posición, además de concentrarnos en el evento de Portimao.

La gente está contenta a bordo. No somos el barco más rápido, pero menos la regata de Palma hemos tenido un buen año, sí acabamos segundos estaremos contentos - ¡y lo vamos a luchar!”.

 Trofeo de Portugal
Clasificación General provisional tras 6 pruebas
(Puesto, Barco, Nacionalidad, (P1, P2, P3,P4,P5,P6) Puntos

1° Matador ARG (8,5,10,1,2,2) 28

2° Quantum USA (4,8,1,6,10,3) 32

3° Platoon powered by Team Germany (11,10,8,2,1,1) 33

4° El Desafio ESP (10,2,3,7,3,9) 34

5° CXG Corporación Caixa Galicia ESP (7,3,9,2,13,4) 39

6° Bribón ESP (1,11,12,5,4,10) 43

7° Mutua Madrileña ESP (12,4,5,8,9,6) 44

8° Synergy RUS (9,1,4,14,5,12) 45

9° Audi Q8 ITA(2,9,2,15,6,13) 47

10° Tau Andalucía Esp (3,14,6,13,14,5) 55
Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/venue.php?trophy=6

Circuito Audi MedCup 2008
Resultados tras 51 pruebas en Alicante, Marsella, Cagliari, Mallorca, Cartagena y Portimao
Puesto, Barco, Nacionalidad, Puntos totales
1° Quantum Racing USA 247
2° Bribón ESP 299,2
3° Matador ARG 315

4° Artemis SWE 326
5° Platoon by Team Germany GER 343
6° Mutua Madrileña ESP 369,4
7° El Desafío ESP 386

8° CxG Corporación Caixa Galicia ESP 443,6
9° Audi Q8 ITA 498

10° Mean Machine MON 587
Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/overall.php

Blog del día Hugo Rocha, táctico del Bigamist 6: http://2008.medcup.org/blog/

Que la meteorología no es una ciencia exacta ha vuelto a quedar demostrado en Portimao, cuando los pronósticos meteorológicos se hicieron añicos. La realidad ha sido que el inesperado viento de Levante se ha colado por sorpresa, pero no con la fuerza suficiente para competir.

Inicialmente, el comité de regatas salió al mar, desde donde dio aviso para izar la señal de Aplazamiento en tierra, evitando a la flota de TP52 salir a “flotar” en aguas de Portimao. Buena decisión, pues cuatro horas más tarde se canceló la jornada, vista la nula colaboración de Eolo.

Se augura que en las dos jornadas que restan para concluir el Trofeo de Portugal pueda navegarse sin contratiempos, pudiéndose realizar cinco pruebas más en recorridos barlovento-sotavento.

Así pues, las cosas en las clasificaciones no han variado, aunque sus consecuencias. Concretamente en la del Circuito, pues al haber menos pruebas hasta finalizar, se reducen las opciones de algunos para recuperar a la par que aumentan las posibilidades para defenderse aquellos que están por delante.

La primera víctima ha sido el Artemis, que matemáticamente ya no puede imponerse en la general del Circuito. Al Matador, le queda un punto de margen para tal posibilidad, pero sus expectativas se centran inicialmente en contener al Artemis, cuarto a sólo 2 puntos de los argentinos, pero con el punto de mira en el Bribón, que es segundo con 23 puntos de ventaja sobre los sudamericanos, y que en este aspecto la reducción de pruebas le da un poco de aire. Por el contrario, su persecución al líder Quantum Racing se ha complicado, pues los 45 puntos de desventaja no parecen fáciles de reducir.

Declaraciones:

Afonso Domingos, patrón del Bigamist 6: “Hoy ha sido un día de descanso inesperado. Creo que mañana y el domingo soplará un viento de 10-12 nudos que nos permitirá competir sin problemas. O al menos esto es lo lógico”.

María Torrijo, responsable del Comité de Regatas: “Esperábamos un viento del Sur, como el de ayer, pero ha saltado un Levante que lo ha chafado. Después ha quedado prácticamente una calma blanca, con neblina. Mañana y pasado realizaremos tenemos la intención de realizar pruebas en recorridos barlovento-sotavento”.

Ignasi Triay, Project Manager del Bribón: "La suspensión de la regata costera nos afecta para la Audi MedCup, en que tenemos todavía más difícil pensar en coger al Quantum, pero también Matador y Artemis lo tiene más difícil para cogernos a nosotros. De cara al Trofeo de Portugal estamos a ocho puntos del líder Desafio y era una oportunidad fantástica para intentar recuperar muchos puntos y la hemos perdido. Vamos a ver si mañana lo podemos conseguir."

Juan Pablo Cadario, piano del Matador: “Estamos aquí para navegar, no pasa nada. A ver si mañana hay viento, pues resulta más divertido navegar que no hacerlo. Sí las condiciones son muy inestables nadie quiere salir a regalar un campeonato o que sea una lotería. Sí no hay condiciones lo mejor es no navegar. Falta menos, estamos más cerca de un lindo objetivo que es quedar entre los tres primeros, pero todavía queda mucho, casi la mitad del Trofeo. No siento nada de presión. Estamos navegando bien, y como vamos pasando los campeonatos y este es el último del circuito. No hay presión, hay que disfrutarlo, ¡presión es otra cosa! Lo pasamos bien, somos privilegiados, nadie se puede sentir presionados, ¡es un deporte!”.

Trofeo de Portugal
Clasificación General provisional tras 5 pruebas
(Puesto, Barco, Nacionalidad, (P1, P2, P3,P4,P5) Puntos

1° El Desafio ESP (10,2,3,7,3) 25

2° Matador ARG (8,5,10,1,2) 26

3° Quantum USA (4,8,1,6,10) 29

4° Platoon powered by Team Germany (11,10,8,2,1) 32

5° Synergy RUS (9,1,4,14,5) 33

6° Bribón ESP (1,11,12,5,4) 33

7° Audi Q8 ITA(2,9,2,15,6) 34

8° CXG Corporación Caixa Galicia ESP (7,3,9,2,13) 35

9° Mutua Madrileña ESP (12,4,5,8,9) 38
10° Artemis SUE (5,7,13,11,8) 44
Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/venue.php?trophy=6

Circuito Audi MedCup 2008
Resultados tras 50 pruebas en Alicante, Marsella, Cagliari, Mallorca, Cartagena y Portimao
Puesto, Barco, Nacionalidad, Puntos totales
1° Quantum Racing USA 244
2° Bribón SPA 289,2
3° Matador ARG 313

4° Artemis SWE 315
5° Platoon by Team Germany GER 342
6° Mutua Madrileña SPA 363,4
7° El Desafío SPA 377

8° CxG Corporación Caixa Galicia SPA 439,6
9° Audi Q8 ITA 485

10° Mean Machine MON 565
Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/overall.php

Blog del día Luis Doreste, táctico el Tau Andalucía: http://2008.medcup.org/blog/

Tras un aplazamiento en tierra, esperando que el viento se entablara, al filo de las 15 horas se dio la salida a la primera prueba del día. El viento, que se mantuvo igual durante toda la tarde, soplaba del 195º y con 6-7 nudos de intensidad, decidiéndose un recorrido de 6,2 millas de distancia total.

Pasadas las primeras iniciativas del alemán Platoon, navegando al principio del tramo por el lado izquierdo, el argentino Matador ajustó su última virada colocándose por el interior de la baliza para montarla en cabeza. Tras ellos, el CXG Corporación Caixa Galicia y el portugués Bigamist, muy inspirado. La tensión fue máxima en los tres tramos siguientes hasta la llegada, manteniéndose las posiciones en un tenso juego de ataques y defensas, con la incertidumbre que siempre supone navegar con una brisa tan débil. Tras ellos el Bribón, que en el segundo tramo le ganó la plaza a un Tau Andalucía que fue perdiendo fuelle a medida que avanzaba la regata.

Tras una corta espera, a las 16:25 horas comenzó la segunda prueba del día, esta vez con el recorrido un poco más largo, acumulando un total de 6,6 millas. De nuevo los protagonistas fueron el Platoon y el Matador, pero esta vez con los roles cambiados: el alemán liderando y el argentino atacando. Tras ellos un Desafío que pudo navegar con cierta comodidad, pues el italiano Audi Q8 que seguía su estela fue perdiendo metros primero y puestos después, tras fallar algunas opciones tácticas. Así, el Bribón pudo mejorar su quinta plaza inicial y finalizar cuarto, enmendando en parte dos de sus malos resultados de ayer.

El balance tras las dos primeras jornadas ha sido interesante para varios barcos. Mientras el Desafío se sitúa líder del Trofeo de Portugal, el Matador le ha restado de un plumazo los 16 puntos de desventaja al sueco Artemis, siendo ahora el argentino tercero en la clasificación del Circuito Audi MedCup 2008 por un margen de dos puntos. El fiasco del Artemis en esta jornada (11º y 8º) ha permitido al Bribón tomar un respiro de 23 puntos como segundo clasificado.

Destacable la actuación del portugués Bigamist, especialmente su cuarto puesto en la primera manga del día, que le sitúan en un meritorio decimoprimero puesto, y a sólo dos puntos de alcanzar el Top 10 en la regata de su país. Hay que recordar que el equipo portugués está compitiendo con el barco más antiguo de la flota y que esta temporada no pudo acudir a las cuatro primeras etapas de esta MedCup.

Mañana se navegará la regata costera, que otorga doble puntuación, en un recorrido presumiblemente de unas 35 millas de distancia.  

Guillermo Parada, patrón del Matador: "Afortunadamente fue un buen día. Prevalecieron las condiciones de poco viento y ahí el barco va bien. Fueron dos buenas regatas. En la primera salimos bien y tuvimos una velocidad magnífica. En la segunda no empezamos tan bien, pero enseguida pudimos ir hacia la zona por donde preferíamos navegar. Eso nos permitió posicionarnos bien navegando bastante veloces. Renovamos las esperanzas para luchar por el tercer puesto del Circuito, así que estamos contentos de haber podido embarcar al armador,¡¡nos trajo suerte!!".

Agustin Zulueta, Director del Desafio: “Estamos en una situación que todavía no hemos habíamos disfrutado. Nos gusta estar atacando, o quizás nos hemos acostumbrado a estar atacando ¡y ahora vamos a estar defendiendo! Veremos que pasa con tantos puntos en juego y muchos barcos igualados. Queda muchísimo en juego. Hemos aprendido mucho en la flota y vamos estando delante, que era nuestro objetivo. Soñar es gratis ¿y por qué no debutar un proyecto en el TP52  acabando la temporada con una victoria? Pero todavía es soñar, hay que seguir trabajando, aprendiendo y tirando adelante – ¡además de soñando!”

Trofeo de Portugal
Clasificación General provisional tras 5 pruebas
(Puesto, Barco, Nacionalidad, (P1, P2, P3,P4,P5) Puntos

1° El Desafio ESP (10,2,3,7,3) 25

2° Matador ARG (8,5,10,1,2) 26

3° Quantum USA (4,8,1,6,10) 29

4° Platoon powered by Team Germany (11,10,8,2,1) 32

5° Synergy RUS (9,1,4,14,5) 33

6° Bribón ESP (1,11,12,5,4) 33

7° Audi Q8 ITA(2,9,2,15,6) 34

8° CXG Corporación Caixa Galicia ESP (7,3,9,2,13) 35

9° Mutua Madrileña ESP (12,4,5,8,9) 38
10° Artemis SUE (5,7,13,11,8) 44
Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/venue.php?trophy=6

Circuito Audi MedCup 2008
Resultados tras 50 pruebas en Alicante, Marsella, Cagliari, Mallorca, Cartagena y Portimao
Puesto, Barco, Nacionalidad, Puntos totales
1° Quantum Racing USA 244
2° Bribón SPA 289,2
3° Matador ARG 313

4° Artemis SWE 315
5° Platoon by Team Germany GER 342
6° Mutua Madrileña SPA 363,4
7° El Desafío SPA 377

8° CxG Corporación Caixa Galicia SPA 439,6
9° Audi Q8 ITA 485

10° Mean Machine MON 565
Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/overall.php

Blog del día Joao Sacchetti, Director de Comunicación e Imagen de Lagos Premium Events: http://2008.medcup.org/blog/

Muchas alternativas en el campo de regatas portugués, con tres vencedores distintos el primer día y viendo como algunos equipos se han reencontrado en la MedCup. El italiano Audi Q8, el ruso Synergy y el gallego CXG Corporación Caixa Galicia han sido los mejores ejemplos de que la lucha por mejorar no cesa en el Circuito, demostrando el tesón y el esfuerzo por no darse nunca por rendidos. La clasificación del Trofeo Portugal está bastante ajustada tras la primera jornada, y visto como se han desarrollado las tres pruebas se esperan regatas muy competidas y con posibles opciones para muchos de los participantes.

La primera manga comenzó con un viento del 315º y 12 nudos, que aumentó enseguida de intensidad hasta los 16 nudos. El recorrido marcado de cuatro tramos y 2 millas desde la salida a la primera baliza, se alargó en unas 0,2 millas para la segunda vuelta. Al tiro de salida se adelantaron el alemán Platoon y el inglés Cristabella. El lado derecho fue el más favorecido en la primera ceñida, aunque hubo opciones centrarse con algún role pequeño. El Bribón lideró la prueba de cabo a rabo, seguido por el Tau Andalucía y el italiano Audi Q8, que le superó en la segunda ceñida. El Quantum cuarto, quinto Artemis y sexto un sorprendente Valars, que debutaba con éxito con su nuevo barco. El Desafío pagó caro una penalización, justo tras haber izado el espí al comenzar la primera ceñida, y tuvo que arriarlo antes de completar el giro de 360 grados. Recuperando pudo finalizar en décima posición

La segunda prueba comenzó con viento de 14-16 nudos del 305º, eligiendo el comité una distancia de 2,4 millas. Salida válida esta vez, en una clara intención de la flota por ganar el comité para poder ir enseguida hacia la derecha de la ceñida. Lo lograron Quantum, Platoon, CXG y Matador algo tarde respecto al tiro. Los gallegos se van los primeros y le van siguiendo el resto. Un poco más centrados Bigamist y Desafio dominan la partida, mientras Bribón se sitúa un poco más a barlovento que ellos. Este trío cruza hasta el extremo derecho y pelean con CXG y Quantum, mientras que el Synergy ajusta mejor la llegada a barlovento y lidera por delante del Desafio, Bribón, Quantum y Bigamist. Antes de montar la baliza, Quantum vira a sotavento del Bribón sin espacio para montarla, aproándose al viento, por lo que el Bribón le protesta y se penaliza tras la pequeña boya de separación. Todos van yendo inmediatamente hacia la izquierda de la popa, menos Bribón que continúa hacia la derecha y un role le descabalga del trío de cabeza. Finaliza la popa con un Synergy estirando su ventaja, seguido por el Desafio y el CXG, que mantienen idénticas las posiciones hasta la llegada, mientras que el Bribón termina décimo.

La tercera prueba se disputó en un recorrido balizado de nuevo al 315º y una distancia inicial de 2,3 millas. Otra intensa pelea por ganar el comité deja sin hueco al Platoon para entrar, al cerrarle la puerta el Bribón, pero un poco después cupo el Tau Andalucía. Se van enseguida todos hacia la derecha, con Bribón más a la derecha, y cuando viran cruza algunas proas pero por la izquierda empezaron el Desafío y el Audi que les ganan la partida. Les siguen Cristabella, Synergy, Quantum y Ono. En la empopada, el Quantum y el Mutua Madrileña se benefician de una racha, permitiendo al americano ponerse en cabeza, seguido por el Audi, Mutua y Desafío. En el siguiente tramo el Desafío debe  auto penalizarse, perdiendo lo recuperado en su estrategia de navegar más a la derecha que sus rivales, pero salvando la cuarta posición tras un inspirado Synergy, Mientras el Quantum y el Audi se escapaban hasta la meta en primera y segunda posición, el Desafío pudo robarle la cartera al barco ruso y finalizar tercero.  

Trofeo de Portugal
Clasificación General provisional tras 3 pruebas
(Puesto, Barco, Nacionalidad, (P1, P2, P3,) Puntos

1° Quantum USA (4,8,1) 13

2° Audi Q8 ITA(2,9,2) 13

3° Synergy RUS (9,1,4) 14

4° El Desafio ESP (10,2,3) 15
5° CXG Corporación Caixa Galicia ESP (7,3,9) 19
6° Mutua Madrileña ESP (12,4,5) 21
7° Tau Andalucía ESP(3,14,6) 23

8° Matador ARG (8,5,10) 23
9° Bribón ESP (1,11,12) 24

10° Artemis SUE (5,7,13) 25
Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/venue.php?trophy=6

Circuito Audi MedCup 2008
Resultados tras 48 pruebas en Alicante, Marsella, Cagliari, Mallorca, Cartagena y Portimao
Puesto, Barco, Nacionalidad, Puntos totales
1° Quantum Racing USA 228
2° Bribón SPA 280,2
3° Artemis SWE 296
4° Matador ARG 310
5° Platoon by Team Germany GER 339
6° Mutua Madrileña SPA 346,4
7° El Desafío SPA 367

8° CxG Corporación Caixa Galicia SPA 423,6
9° Audi Q8 ITA 464

10° Mean Machine MON 521
Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/overall.php

El italiano Audi Q8 se ha impuesto en la regata de entrenamiento, tras un disputado duelo con el Desafío y el argentino Matador. Aunque éste cruzó primero la lÍnea de llegada, haberse adelantado al tiro de salida le costó la descalificación, por la bandera negra (imposibilidad de rectificar el cruce prematuro de la línea) que impuso el Comité de Regatas. La fuerte corriente contraria a la dirección del viento propició que en las dos salidas de pruebas, y previas a la válida, la flota se adelantara continuamente, aconsejando al comité dicha señal para no iniciar una interminable repetición de salidas.

El viento sopló con timidez, entre 7 y 10 nudos de intensidad, siendo al principio un 245º que posteriormente roló al 260º, requiriendo un cambio de baliza en el segundo tramo. La casi total ausencia de marejadilla facilitó una regata rápida, tardando 57 minutos el Audi Q8 en completar las siete millas de distancia, que sumaron los cuatro tramos.

Las previsiones apuntan mañana a unas condiciones similares a las de hoy, y en la que todos los barcos tendrán oportunidades. Lidera la clasificación del Circuito el norteamericano Quantum, seguido por el Bribón, el sueco Artemis, el argentino Matador, el alemán Platoon y el Mutua Madrileña. Los seis barcos con posibilidades matemáticas pensando en los diez o más resultados que podrían añadirse durante el Trofeo de Portugal a lo largo de esta semana. Dado que esta temporada no se puede descartar ningún resultado, varios fallos compitiendo, una avería o un descalificado puede lastrar la puntuación acumulada, tal y como ya ha ido sucediendo a lo largo de las cinco etapas anteriores.

Hugo Rocha, táctico del portugués Bigamist 6 explica sus aspiraciones en este trofeo, donde ejercen de barco local: “Para mí es un honor regatear en Portimao. Yo soy de Faro y conozco estas aguas, pero eso no será determinante para nuestras aspiraciones en este Trofeo. Lamentablemente nuestro barco es el más viejo de la flota, con cuatro temporadas a cuestas, y nos faltan prestaciones para defendernos en esta competitiva flota. Con brisas suaves podemos tener alguna opción para meternos entre los diez primeros, pero en cuanto sople por encima de 10 nudos de intensidad nuestra falta de velocidad  nos pasará factura”.

Ian Moore, navegante del Quantum Racing: “Hoy estaba muy complicado, con algo de corriente y viento rolando a la derecha, pero al mismo tiempo grandes zonas con menos viento, y difícil de predecir. Había una bruma que no dejaba ver bien lo que había más allá de la boya de barlovento. Creo que va a ser una semana complicada y veremos condiciones muy diversas. No estamos concentraos en la clasificación general, vamos a empezar este trofeo como en el resto. Ya hemos ganado dos y queremos lograr la tercera. Creo que debemos mantener nuestro plan, tal y como hemos hecho toda la temporada y no hemos cambiado. No vamos a estar pendientes de los que tenemos cerca en la general, simplemente vamos a navegar como siempre lo hacemos y esperar ganar esta regata, y entonces la general caerá por su propio peso”.

Clasificación Regata de Entrenamiento

1º Audi Q8, Italia

2º Desafío, España, 35 segundos

3º Cristabella, Gran Bretaña, 1:02 minutos

4º Bribón, España, 1:20 minutos

5º Artemis, Suecia, 1:22 minutos

Resultados completos en  http://2008.medcup.org/results/race.php?trophy=6&race=1

Circuito Audi MedCup 2008
Resultados tras 45 pruebas en Alicante, Marsella, Cagliari, Mallorca y Cartagena
Puesto, Barco, Nacionalidad, Puntos totales
1° Quantum Racing USA 215
2° Bribón SPA 256,2
3° Artemis SWE 271
4° Matador ARG 287
5° Platoon by Team Germany GER 310
6° Mutua Madrileña SPA 325,4
7° El Desafío SPA 352

8° CxG Corporación Caixa Galicia SPA 404,6
9° Audi Q8 ITA 451

10° Mean Machine MON 455
Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/overall.php

Blog del día Paul Cayard, patrón del Desafío: http://2008.medcup.org/blog/

A un barco poco se le puede modificar cuando arranca la temporada. La falta de tiempo entre etapa y etapa de la MedCup impide someter al casco a una visita al quirófano. La cirugía del carbono queda relegada a posibles reparaciones si se sufren las indeseadas colisiones. Casi todo queda relegado a variar u optimizar la puesta a punto del mástil y a las velas.

No es ninguna tontería comparar las velas de un barco de regatas a los neumáticos de una moto o un coche de carreras, aunque en el caso de los barcos tal vez hasta cobre un mayor protagonismo, si pensamos que son el elemento propulsor. Si el viento es el combustible, las velas son el elemento que lo transforma en movimiento, el motor.

Las reglas del Circuito Audi MedCup 2008 limitan el número de velas que un barco puede emplear durante toda la temporada, controlándose mediante unos sellos que se fijan en la vela cada vez que se presenta una nueva solicitud de medición. Esta temporada se autoriza el empleo de 29 velas, 3 de ellas con sello de temporadas anteriores.

Decidir la fabricación de las velas requiere cierta estrategia. En primer lugar porque ya sea por competir con un barco nuevo o con uno modificado se va a requerir un desarrollo de sus formas, a fin de adaptarlas lo mejor posible a las características del barco. También debe tenerse en cuenta las sedes de las regatas y las condiciones que se esperan, pues mayor o menor viento supone el desgaste de unas velas u otras. Y en tercer lugar hay que pensar que las velas no siempre se pueden fabricar cuando uno quiere. Especialmente para los equipos que navegan North Sails, cuyas mayores y génovas realizados en 3DL requieren reservas anticipadas. Y ya tenemos una ecuación con tres incógnitas.

Roberto Bermúdez, patrón del CXG Caixa Galicia, nos explica la estrategia de su equipo y su opinión sobre el tema de las velas en la MedCup: “Es necesario limitar el número de velas, y personalmente todavía me parece excesivo. Las velas suponen un coste muy alto durante la temporada. Hablar de 300 o 400 mil por temporada equivale a un programa de nivel medio. Además, algunos equipos lo superan con sus velas de competición, y además le añaden un programa de desarrollo haciendo velas para probar antes de decidir la buena y sellarla. Nosotros tenemos dos tipos de mayores e hicimos una reserva de fabricación para mitad de temporada. En la Breitling empezamos a reponer velas. Por suerte los espís no requieren tanta previsión, pues en Cuntis (Pontevedra) nos los fabrican en una semana”.

El italiano Vasco Vascotto, patrón y líder del Mutua Madrileña, nos comentaba su temporada de velas. “Nosotros empezamos con muy pocas velas, pues hicimos un reparto progresivo de reservas de producción para cuando la temporada estuviera en marcha. En Marsella ya hicimos algunos cambios. Esta temporada ha sido diferente, pues hemos estado compitiendo con más viento que la pasada, e incluso con más de lo que previsto el pasado invierno cuando planeamos nuestra estrategia. Valga como ejemplo que en 2007 gastamos tres génovas ligeros y esta temporada sólo hemos usado dos, y uno de ellos está nuevo. Esta clase es cara y me parece bien que se luche para contener los costes. La decisión para 2008 de reducir el número de velas y disputar un trofeo menos será bueno para todos. En mi opinión también deberían prohibirse dos tipos de velas, el Códico Cero y el A0, pues son velas que ocasionalmente se emplean en la regata costera. Son muy caras y apenas las izamos. Nuestra experiencia en dos de las anteriores MedCup nos ayuda a plantear la estrategia de velas, y estamos contentos con la gestión del programa de velas que hemos realizado”.

Mariano Parada, estratega a bordo del argentino Matador, nos da su visión particular: “Lo primero que hicimos fue un análisis de las previsiones de las condiciones a lo largo de la temporada. En Alicante salimos muy justitos de velas, pues una ventaja poder sellar nuevas velas cada día, no antes de cada trofeo. En Marsella y Cagliari terminamos con el programa de desarrollo de velas, ya dejamos zanjadas las formas para el resto de temporada, y desde la Breitling era cuestión de tener las velas en el contenedor listas para sellar en caso de ser necesario". 

Tantas opiniones y soluciones como el numero de consultados . tal vez sea la mejor prueba de la importancia que las velas tienen en el circuito, tanto en su efecto sobre las prestaciones del barco como para el planteo económico de cada temporada. 

Un debate que seguirá eternamente.... 

Con un ventaja de 41,2 puntos, el norteamericano Quantum Racing parece que sólo necesitará mantener su nivel de regularidad para alzarse con el Trofeo Circuito Audi MedCup 2008 el próximo sábado día 20. Pero como la regata final del Circuito se disputará en aguas del Atlántico, puede que no sea tan sencillo para Terry Hutchinson y su tripulación.

Cuando las temperaturas cálidas de verano disminuyen en Septiembre, en esta región si las condiciones se vuelven variables, por lo que en esta prueba de fuego se esperan vientos en los dos extremos de intensidad; ambas opciones son posibles, inestables brisas suaves y viento fuerte, como ya ocurriera el año pasado cuando el Circuito MedCup visitó Portimao por vez primera.

La estrategia del Quantum Racing será defender su liderato, pero por detrás de ellos hay muchas cosas por decidirse en la clasificación del Circuito Audi MedCup, y las estrategias en el campo de regatas de Portimao variarán desde la audacia -arriesgando para subir algún puesto- o navegando especulativamente , tratando de no comprometer los resultados acumulados en las cinco regatas anteriores disputadas en Alicante, Marsella, Cagliari, Puerto Portals y la última disputada a finales de agosto con gran éxito en Cartagena.

“Somos conscientes que puede ocurrir cualquier cosa. Son momentos de nervios pero no debemos cambiar nuestra postura para nada. Sólo debemos hacer lo que hemos venido haciendo, vamos a Portimao sabiendo que todavía queda un largo camino por recorrer para ganar, y estaremos atacando hasta que lo logremos. Nos mantendremos concentrados en no asumir riesgos y calcar el mismo plan de juego que hemos mantenido todo el año, dejando que el barco haga su trabajo”, comenta Ed Reynolds, director del equipo estadounidense.

Incluido el Bribón de José Cusí, vencedor en Cartagena hace unas semanas, cuatro barcos diferentes de tres diseñadores distintos seriamente representados en el Circuito, han ganado regatas esta temporada.

11 barcos de un flota de 19 TP 52 que han participado en este Circuito Audi MedCup 2008 han ganado alguna prueba desde mayo, y en la clasificación general dos de los cuatro primeros no son barcos nuevos, aunque bien optimizados modelos de 2007.

El Bribón es segundo, 14,8 puntos delante del sueco Artemis de Torbjörn Tornqvist, el patrón y armador del equipo nórdico que ya ganó en 2007, mientras que el argentino Matador de Alberto Roemmers está en racha tras quedar segundos en las dos últimas regatas, y con muchas ganas de ganarle la plaza de podio final al Artemis.

Portugal está representado por el Bigamist 6 de Pedro Mendonça, que superó con éxito su regreso al Circuito en Cartagena, gracias al talento de su patrón Afonso Domingo, que llegó directamente desde Pekín tras competir en los Juegos Olímpicos. Su táctico Hugo Rocha, es un regatista local del Algarbe que ganó la medalla de bronce en 470 durante los Juegos Olímpicos de Atlanta en 1996.

“Las brisas flojas pueden ser inestables y cambiar mucho durante esta época, por lo que será muy interesante... y espero que divertido para nosotros. Si el viento es muy constante será más complicado para nosotros, dependiendo mucho de los otros barcos pues nuestras prestaciones y opciones son limitadas”, explica Afonso Domingos.

El Trofeo Portugal comienza el lunes con la regata de entrenamiento oficial, día previo a la sucesión de pruebas en recorridos barlovento-sotavento y la regata costera de doble puntuación del jueves. La regata terminará el sábado, teniendo como colofón la entrega de premios durante una cena de fin de temporada.

La llegada del equipo español al Circuito Audi MedCup fue en parte motivada por el fiasco de la America’s Cup, en un intento de mantener activo su proyecto y seguir en marcha. Tanto regatistas como técnicos y parte de su equipo de tierra han podido mantener la unión necesaria para afrontar el todavía incierto futuro de la AC.

Agustín Zulueta, Director Técnico y Deportivo del Desafío, explicaba su puesta en marcha: “Creo que ahora ya podemos decir que estamos en la regata. Cogimos el tren de la MedCup muy tarde, y es un tren que iba muy rápido. Ha requerido un tiempo recuperar el terreno de una flota con experiencia y una calidad fuera de toda duda”.

El equipo construyó el barco en su base de operaciones de Valencia, y en las dos primeras etapas de la temporada, Alicante y Marsella fueron octavos. En Cerdeña mejoraron al finalizar sextos, mientras que en la Regata Breitling de Portals firmaban un séptimo puesto.

Cartagena marcó un cambio sustancial. Finalizaron terceros, pero lideraban el Trofeo Región de Murcia antes de la última prueba, donde un sexto puesto en su casillero parcial combinado con del primero y el segundo de Bribón y Matador les dejó en el tercer peldaño del podio, pero defendiendo bien su posición ante el Quantum y el Mutua Madrileña.

“La regata de Cartagena ha supuesto una inyección de moral. Ahora, la sensación es diferente, pues al llegar a la baliza de barlovento miramos la regata hacia adelante más que hacia atrás”, comentaba Zulueta. Una tónica que esperan mantener en Portimao: “En Portugal esperamos poder repetir una regata como la de Cartagena, donde nuestro peor parcial fue un séptimo y ganamos dos pruebas. Pero sobre todo, estuvimos luchando siempre por la regata. Creo que  el resultado es importante, pero sobre todo poder tener opciones hasta el último momento. Luego puedes ganar o quedar quinto, pero has estado en la pelea, y eso es lo que confiamos hacer de nuevo en Portimao”.

La 2 de RTVE emitirá un prgrama de 8 minutos de duración sobre la Regata Breitling. Será el sábado a las 18:25 horas. Como seguro que os sabrá a poco, un poco más tarde, a las 19:45, emitirá el programa de 8 minutos correspondiente al Trofeo Región de Murcia.

El canal autonómico balear IB3 emitirá un programa de 26 minutos sobre el Trofeo Región de Murcia. Será el domingo a las 09:30 horas.

También el domingo a las 13:40 horas, el canal autonómico andaluz Canal Sur emitirá un programa de 8 minutos sobre el Trofeo Región de Murcia.

No os los perdais, y si teneis una regata o un compromiso familiar ineludible  ¡¡programar el grabador!!

Los organizadores del Trofeo de Portugal, el sexto y último evento del Circuito Audi MedCup 2008, dieron la bienvenida a los medios de comunicación y a los representantes de las instituciones involucradas en el evento, que tendrá lugar del 15 al 20 de septiembre, durante la presentación realizada esta mañana en Lisboa.

El acto de presentación contó con la asistencia de Federico Costa Vicepresidente de Turismo de Portugal,  Pedro Rollo Director general de Lago Sports, Vasco Empis Coordinador portugués del evento, Fernando Iñigo Director de Marketing del Circuito Audi MedCup, Joao Sachetti Director de Imagen y Comunicación de Lago Sports, y Pedro Mendonça armador del Tp52 Bigamist.

Joao Sachetti, responsable de imagen y comunicación  de Sport Lagos, habló en nombre de Joao Lagos, propietario de la organización portuguesa del evento, agradeciendo la presencia de los asistentes, especialmente a los periodistas internacionales desplazados, y a la Oficina de Turismo de Portugal y a las instituciones de Portimao por su colaboración.

Joao Lagos, que no pudo estar presente, agradeció mediante un video grabado a todos los asistentes al acto de presentación su asistencia. En el mensaje retransmitido deseaba unas buenas condiciones de viento para navegar en Portimao y agradeció que la localidad lusa acogiese el evento.    

Fernando Iñigo, Director de Marketing del Circuito Audi MedCup, reconoció el apoyo y trabajo de las instituciones portuguesas en el Trofeo de Portugal, comentando que es un honor para el Circuito visitar Portugal.

Vasco Empis, Coordinador del evento en Portugal, destacó la importancia de la regata tanto para Portugal como para Portimao, y que ser la última etapa resulta un factor clave, pues aparte de la America’s Cup se trata del evento más importante del calendario de la vela mundial.

Pedro Mendonça, armador del Bigamist, comentó que es un privilegio y un honor participar en el Circuito, y que estaba orgulloso de ser el representante portugués. El próximo año espero volver con un barco nuevo y también con un patrocinador.

Tras un aplazamiento en tierra esperando a que se estableciera el viento térmico, al filo de las 14 horas se dio la salida de la primera prueba del día. Las condiciones de viento flojo, de 6-7 nudos, y su dirección inicial del 150º, pusieron las condiciones mas emocionantes que se puede pedir. Partían al campo de regatas el Matador (35 puntos) y el Bribón (36 puntos) como máximos candidatos, pero con el Quantum y el Desafío con 44 puntos y al acecho de cualquier error de la pareja líder. Y como a veces ocurre, los astros se alinearon para ofrecernos un final espectacular.

En la primera prueba, la opción inicial por la derecha del Bribón y del Matador les retrasó irremediablemente en la primera ceñida, montando la primera boya del recorrido  en el puesto 9 el Matador y en el once el Bribón, mientras el Quantum era segundo tras el Mutua Madrileña y el Desafío era tercero. En la segunda ceñida el Desafío se puso líder y controló al Quantum, segundo, hasta la llegada, mientras el Mutua finalizaba tercero. Precisamente, en esa segunda ceñida el matador se quedó con menos vientos más hacia la izquierda y montó la baliza en el puesto 12, justo en la popa del Bribón. Mientras el español ganó un puesto y fue noveno, el Matador sumó los 12 puntos. Tal que así la clasificación general del Trofeo Región de Murcia e compactó como nunca antes en las cuatro temporadas de la MedCup, a falta de una prueba. El Desafío lideraba con 45 puntos, Bribón y Quantum con 46, y Matador con 47. Un poco más atrás Mutua Madrileña con 54 y Platoon con 56 iban a luchar por la quinta plaza, pero atentos a los acontecimientos de sus predecesores. Pero incluso para la séptima posición partían el sueco Artemis y el CXG Caixa Galicia empatados a 69 puntos.

Y con un viento ya del 190º, pero con idéntica intensidad de 6-7 nudos, se dio la salida de la segunda prueba, un barlovento sotavento que repetía las 1,6 millas de distancia del tramo. Se adelantan a la salida el italiano Audi Q8 y el ruso Valars, ganando el alemán Platoon el pin junto al Mutua. Por el barco salen G, Rusal y Bribón, mientras el Desafío por mitad de la línea desventa al Quantum, que cuando se va a por viento libre recibe una virada en proa del Bribón. Allí se acabo la partida para el Quantum. Mientras, el Matador navegaba suelto por sotavento y fue junto con el Mutua y el Platoon quienes más apuraron el lado izquierdo del recorrido, mientras el Bribón iba navegando por el centro aprovechando roles y rachas. En la aproximación final el Bribón aprovecha la situación para llegar primero a la boya de barlovento, con el Matador en su estela, y luego el Mutua Madrileña con Platoon. El Desafío perdía metros y puestos, finalizando el tramo décimo pero justo por delante del Quantum. Las posiciones en la empopada se mantienen en cabeza, bajando el Platoon a la sexta posición y ganando el Desafío y el Quantum un puesto que les cedía el Artemis, lo que tranquilizaba a un CXG Caixa Galicia que era séptimo. En la segunda ceñida se escapan Bribón y Matador, con mayor acierto del argentino que logra rebasarle antes de terminar ese tercer tramo. Por su parte, el Quantum adelanta al Desafío, navegando más por la izquierda.

Y en la empopada final se iba a decidir todo. Aunque parecía que no iban a encontrarse oportunidades, cuando realizan la primera trasluchada Bribón y Matador, el argentino vuelve a hacerlo sin apenas haber logrado velocidad, permitiendo que el Bribón escapase hacia el rincón derecho de la popa, donde trasluchó para encarar la llegada y cruzar por delante del Matador. Casi idéntico fue el desenlace por la tercera plaza, cuando en el último cruce llegó el Desafío desde la derecha y trasluchó justo a barlovento del Quantum, para dejarse caer con muy buena velocidad hacia la línea de llegada.

Ignasi Triay, trimer del Bribón: “Ha sido un día impresionante, ¡si nos hubiéramos puesto todos de acuerdo para ponerlo tan emocionante no lo habríamos hecho tan bien! En la primera regata nos fijamos demasiado en el Matador a quien tuvimos que ganar y descuidamos un poco el resto de la flota. Quantum y Desafio hicieron bien su trabajo, y al acabar la regata nos dimos cuenta que Desafio lideraba el Trofeo y empatábamos con Quantum en segundos, con lo cual teníamos que ponernos las pilas. El Comité hizo un trabajo fenomenal al esperar hasta el último momento para que entrase más viento ¡y era a muerte! En la ultima ceñida nos fuimos demasiado para la izquierda y se nos colaron. En aquel momento ellos eran los ganadores – ¡por poco nos da un infarto! Con poco viento era difícil a acertar, pero conseguimos pasarles para asegurarnos el primer puesto en los últimos metros. Personalmente he sufrido hasta incluso después de llegar. ¡Aun no me lo puedo creer! Al Bribón ya le tocaba ganar un trofeo este año, estuvimos a punto en Alicante y al final se nos escapó. Hemos estado todo el año luchando para ganar uno, y hemos sufrido hasta los últimos metros. El hecho que haya navegado tan bien el Matador aún da mucho más valor a la victoria. Desde luego no ha sido nada fácil”.

Guillermo Parada, patrón del Matador: “Fue bastante duro pero muy divertido, y nos hemos peleado hasta el final durante dos regatas en condiciones muy variables e inestables. Evidentemente nos habría gustado ganar pero quedamos segundos peleando hasta la última boya. Nos falto muy poco, ¡la próxima vez será! En la primera prueba nos gustó la derecha y quisimos estar cerca del Bribón. De ahí en adelante no tomamos decisiones inteligentes y cometimos algunos errores que nos costaron caros. Pero cuando supimos que había una segunda regata, enseguida nos concentramos para luchar en la siguiente, y es lo que hicimos. El campo de regatas no daba respiro porque a pesar de haber poco viento rolaba mucho: fue realmente difícil. Después de la decepción de la primera pusimos la cabeza en positivo para salir a pelear. Cuando no ganas pero sabes que lo has dado todo intentándolo el sabor de boca es bueno, y estamos muy contentos. Ahora viene Portugal, esto ha sido el segundo puesto consecutivo, ¡ahora nos toca ganar!”

Paul Cayard, patrón del Desafío: “Hemos sido muy  competitivos, y es un gran cambio. En cada regata el Desafio está cada vez más fuerte, y hoy hemos tenido el mejor día de la temporada. No fue suficiente para recuperar  totalmente, pero ayer estábamos a nueve puntos del primer puesto y hoy acabamos el Trofeo con sólo cuatro puntos de diferencia. Estamos muy satisfechos con la tendencia de seguir subiendo el nivel y el rendimiento, y aunque nos habría gustado que el Trofeo acabará tras la primera regata, terminar con los puntos tan ajustados fue fantástico! Ya somos capaces de ganar pruebas y tenemos mucha más confianza. Conocemos mejor el barco y estamos navegando mejor en general”.

Trofeo Región de Murcia
Clasificación general provisional tras 10 pruebas
(Puesto, Barco, Nacionalidad, P1, P2,P3,P4,P5A,P5B,P6,P7,P8) Puntos

1° Bribón SPA (1,3,9,3,5,4,4,8,1,10,1) 47

2° Matador ARG (2,6,6,5,3,1,6,1,6,12,2) 49

3° El Desafio SPA (9,4,3,1,7,5,7,4,4,1,6) 51

4° Quantum Racing USA (5,1,4,8,4,6,2,6,8,2,8) 54
5° Mutua Madrileña SPA (6,5, 2, 2,1,3,14,2,15RAF,4,3) 57
6° Platoon powered by T. Germany GER (11,2,1,15DNF,2,2,8,5,2,8,12) 68
7° Caixa Galicia SPA (4,10,7,6,13,7,3,9,9,3,7) 77

8° Artemis SWE (3,9,5,4,6,8,5,10,3,7,11) 80
9° Audi Q8 ITA (8,7,8,7,8,10,11,3,7,13,13) 94

10° ONO SPA (10,11,13,12,10,11,1,12,11,6,4) 100
Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/venue.php?trophy=5

Circuito Audi MedCup 2008
Resultados tras 45 pruebas en Alicante, Marsella, Cagliari, Mallorca y Cartagena
Puesto, Barco, Nacionalidad, Puntos totales
1° Quantum Racing USA 215
2° Bribón SPA 256,2
3° Artemis SWE 271
4° Matador ARG 287
5° Platoon by Team Germany GER 310
6° Mutua Madrileña SPA 325,4
7° El Desafío SPA 352

8° CxG Corporación Caixa Galicia SPA 404,6
9° Audi Q8 ITA 451

10° Mean Machine MON 455
Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/overall.php

Además de los premios a los primeros clasificados del Trofeo Región de urcia, también se entrego el Trofeo Breitling, que premia al barco que sumado meos tiempo en completar todas las regatas de la semana. Se lo llevó el Bribón tras sumar 13 horas, 29 minutos y 14 segundos, ¡¡tan sólo 21 segundos menos que el Matador!!

 El Circuito Audi MedCup seguirá en Portimao (Portugal), donde se disputará la última y decisiva etapa de la temporada del 15 al 20 de septiembre.

Nueva Clasificación TROFEO REGION DE MURCIA:

1-Matador 35 puntos

2-Bribón 37 puntos

3-Quantum Racing 44 puntos

4-Desafío 44 puntos

5-Platoon 48 puntos

Nueva Clasificación CIRCUITO AUDI MEDCUP:

1-Quantum 205 puntos

2-Bribón 246,2 puntos

3-Artemis 254 puntos

4-Matador 273 puntos

5-Platoon 290 puntos

La emoción por el desenlace del Trofeo Región de Murcia parece garantizado hasta el último minuto de la última prueba que se dispute mañana, pues tras completarse hoy tres resultados más las cosas siguen igual o más apretadas que ayer.

El trío de cabeza se mantiene pero alterando el orden, siendo ahora el argentino el nuevo líder tras haber sumado un sexto, un primero y un séptimo. El Bribón sube a la segunda posición, frimando hoy un cuarto, un octavo y un primero. El gran perdedor del día ha sido el Mutua Madrileña, que partiendo líder ha vuelto al puerto en tecera posición, firmando un catorce, un segundo y un cuatro. Tres puntos los separan y mañana estará todo en juego. Al cierre de esta nota de prensa estaban pendiente de resolverse dos protestas, una entre el Bribón contra el Rusal Synergy, y otra entre el Bigamist contra el Artemis. En caso de ganar su protesta el Bribón, mejoraría un punto, empatando la puntuación con el Matador, pero éste sería lider al tener mejores parciales amnos igualan a primeros puestos, pero el Matador tiene un segindo frente a un tercero del Bribón.

La jornada se ha caracterizado por un viento dificil en las dos primeras pruebas, soplando del rumbo 50º en la primera prueba, y rolando al 75º en la empopada. Cambiado el recorrido para el tercer tramo, siguió rolando todavía más. Empecinado en solitario en el bordo por el lado derecho de la ceñida a medio tramo, el Mutua Madrileña se ha quedado totalmente descolgado en último lugar, opción táctica que hoy le ha costado el liderato del Trofeo Región de Murcia.

Consolidado el role de viente al 105º, el comite de regatas ha mantenido dicho rumbo de ceñida en las dos siguientes pruebas, balizadas ambas con una dostancia de 2,3 millas por tramo.

La intensidad del viento media a sido de 12-13 nudos.

Entre los incidentes del día, destacar la avería en la driza de la vela mayor en el Artemis, durante la segunda ceñida de la segunda prueba y que le costó bajar de la segunda posición al puesto doce, y mejorando hasta el décimo en la empopada final. En esa misma prueba, el CXG Caixa Galicia protagonizó la mejor recuperación del día, subiendo del noveno, en la primera baliza, al tercero en la llegada. El detalle táctico del día para Thierry Peponnet del Matador, que en la última empopada de la segunda prueba ha sido capaz de ajustar las dos últimas trasluchadas, y superar al Mutua Madrileña primero y al italiano Audi Q8 despues.

La colisión del Mutua Madrileña al Tau Andalucía se produjo durante la tercera prueba, llegando a la primera baliza de ceñida. El Tau encaraba ya la baliza amurado a estribor y preferncia de paso, y cuando el Mutua Madrileña trató de evitarlo ajusto mál su rumbo y tocó la esquina trasera del Tau. Dado el alcance de los daños sufridos, el Tau abandonó inmediatamente el campo de regatas.

Declaraciones:

Thierry Pepponet, táctico del Matador: “Siempre es bueno liderara aunque sólo sea por un punto de ventaja. Toda la tripulación está muy motivada y hubo un trabajo de equipo excelente. En las empopadas andábamos mucho habiendo un buen trabajo contundo entre todos en las trasluchadas y las maniobras. Una tripulación muy buena. Es difícil no cometer errores, me molestó la primera regata porque tuvimos dos oportunidades y no las supe aprovechar, pero hay que aprender de los errores para la siguiente. El campo de regatas es muy complicado pero me gusta la presión y navegar así. La tripulación tiene mucha confianza y confía mucho en mí. Ganar mañana sería enorme para todos, y creo que han estado esperando ese momento desde hace mucho tiempo. Realmente quieren hacerlo y yo espero no decepcionarlos. Me encanta navegar con ellos”.

Terry Hutchinson, patrón del Quantum Racing: “Es decepcionante, sobre todo la ultima prueba fue dolorosa porque los chicos están trabajando muchísimo, y todo el mundo está dando el 101%. No hemos navegado con este barco mucho con las condiciones de aquí y tenemos que estudiar nuestra técnica, reevaluar las velas y la puesta a punto. Sólo hay que ver la velocidad de Matador y Artemis, son extremamente rápidos en popa. Tenemos que evaluar todo lo que hacemos y seguir con los resultados ascendentes. Es una prueba de voluntad – hemos caído en el pasado y vuelto a levantarnos. ¡¡Quizás ahora nos están pegando un poco fuerte pero sabemos recuperarnos rápidos!! Si navegas bien y alguien te ganan, puedes sonreír y decir que has hecho todo lo posible. Pero cuando no es así hay que analizar los puntos para mejorar, y para mañana hay unos cuantos. El último día hay que salir luchando, y ¡vamos a atacar fuerte!”.

José María Torcida, patrón del Tau Andalucía: “Llegando a la boya de barlovento en la 3ª prueba vinimos a estribor en el layline, llegó Mutua Madrilela que venían para pasarnos por la popa y nos pegó en la amura del babor. El daño es bastante importante, seguro que mañana no vamos a poder navegar porque hay que evaluar las consecuencias en la estructura, el alcance del daño y tomar las decisiones que haya que tomar. Creo que es una reparación bastante importante. La flota es muy ajustada, nosotros sufrimos una situación similar en la primera con el Desafio pero con un mínimo contacto y la flota llega a la primera baliza muy junta. Si quieres arriesgar y estar adelante a veces pasan estas cosas. Hay que tratar de evitarlos, pasar por popa y asumir que has perdido un puesto mÁs que perjudicar a otros barcos. Estamos muy decepcionados porque no nos están acompañando los resultados, pero navegando con viento vemos que poco a poco vamos mejorando, que nos metemos en la pelea”.

Trofeo Región de Murcia
Clasificación general provisional tras 8 pruebas
(Puesto, Barco, Nacionalidad, P1, P2,P3,P4,P5A,P5B,P6,P7,P8) Puntos

1° Matador ARG (2,6,6,5,3,1,6,1,7,) 36

2° Bribón SPA (1,3,9,3,5,4,4,8,1,) 37
3° Mutua Madrileña SPA (6,5, 2, 2,1,3,14,2,4,) 39
4° Quantum Racing USA (5,1,4,8,4,6,2,6,9,) 45
5°El Desafio SPA (9,4,3,1,7,5,7,4,5,) 45
6° Platoon powered by T. Germany GER (11,2,1,15DNF,2,2,8,5,2,) 48
7° Artemis SWE (3,9,5,4,6,8,5,10,3,) 63
8° Caixa Galicia SPA (4,10,7,6,13,7,3,9,10,) 68
9° Audi Q8 ITA (8,7,8,7,8,10,11,3,8,) 69

10° ONO SPA (10,11,13,12,10,11,1,12,12,) 92
Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/venue.php?trophy=5

Circuito Audi MedCup 2008
Resultados tras 43 pruebas en Alicante, Marsiglia, Cagliari, Maiorca y Cartagena
Puesto, Barco, Nazionalidad, Puntos totales
1° Quantum Racing USA 206
2° Bribón SPA 246,2
3° Artemis SWE 254
4° Matador ARG 274
5° Platoon by Team Germany GER 290
6° Mutua Madrileña SPA 307,4
7° El Desafío SPA 346

8° CxG Corporación Caixa Galicia SPA 396,6
9° Mean Machine MON 413
10° Audi Q8 ITA 426

Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/overall.php

A las 13.05 se dio la salida de la regata costera, arrancando con un viento del Noreste (60º) que comenzó soplando con una intensidad entre 14 y 17 nudos.  Los continuos cambios del viento, roladas y rachas, pusieron la guinda técnica a lo largo de las 33 millas recorridas por la flota de Tp52. Como está reglamentado en el Circuito, la prueba costera otorgaba doble puntuación, la primera recompensa en la meta volante tras haber navegado unas 18 millas y la segunda en la llegada.

En la segunda baliza del recorrido, finalizando una larga empopada, se produjo el golpe de teatro decisivo. Siendo líder el Bribón con casi un minuto de ventaja, se bloqueo su disparador del espí y no pudieron arriar la vela hasta dos minutos después. Mientras siguieron navegando en popa alejándose más y más en la dirección opuesta y cuando restablecieron el rumbo de ceñida ya estaban los últimos y a unos 400 metros detrás del último. Desde ahí una increíble remontada que les llevó a la quinta y cuarta posición en los repartos de puntos.

El otro punto destacable fue la correcta elección de vela durante los dos rumbos al largo, los tramos cuatro y cinco del recorrido costero, en los que apenas dos barcos navegaban con la misma vela. Lo crítico que resultaba por el ángulo del viento y las rachas exigieron continuos cambios de vela y propiciaron algunas roturas, tratando de encontrar la más apropiada. Y así fue como el Matador, que recogió el testigo del liderato tras el incidente sufrido por el Bribón, vio como se esfumaban su 1:03 minutos de ventaja que tuvo sobre el Mutua Madrileña al virar la baliza del largo. Cuatro barcos – Quantum, Matador, Mutua Madrileña y Artemis- encabezaban la flota separados por 13 segundos, mientras que el Desafío encabezaba el siguiente grupo seguido por el Platoon, Bribón. Estos dos últimos remontando desde muy atrás, en el caso del alemán por una penalización al final de la primera empopada y la rotura de su espí al inicio de este primer largo. El trayecto también al largo hasta la meta volante fue un constante toma y daca, con nuevas alternativas en la elección de velas, y nuevos cambios en la clasificación. Navegando un poco más a sotavento el Platoon se coló segundo tras el Mutua Madrileña y antecediendo al Matador. Abierto un hueco, cuarto el Quantum y quinto el Bribón.

De nuevo una larga ceñida, donde los tres primeros abren ya una diferencia insalvable, y en la que el trío de cabeza vuele a ser dominado por el Matador, pero todos muy cerca y marcándose continuamente, al igual que en la empopada, e iniciando luego una larguÍsima ceñida hasta la llegada, donde hasta sólo una milla de la bocana del puerto cartagenero navegaban en un puño y sucediéndose una guerra de viradas repicando hacia los acantilados desventando a los rivales o buscando pasillos libres de viento. Cuando el Mutua acechó al Platoon, y éste se entretuvo marcándole, fue cuando el Matador respiro tranquilo al tener juntos a sus dos rivales, y manteniéndose este orden hasta la llegada. Tras ellos el Desafío pudo deshacerse del Quantum y atacar al Bribón, que no tuvo especiales problemas para defender su cuarta posición. Un poco más atrás, el Caixa Galicia remontaba en la última ceñida optando por navegar todo el tramo rozando la costa, y adelantando a un Artemis que fue cayendo desde la tercera posición.

Sumadas las dos puntuaciones de la regata costera, la clasificación general sigue en un pañuelo, con los seis primeros clasificados en 12 puntos y a falta de seis pruebas para completar el programa del Trofeo Región de Murcia. El Mutua Madrileña encabeza la tabla con 19 puntos, seguido por Matador con 22 y Bribón con 24. Éste ha podido recuperar la segunda plaza e la clasificación absoluta del Circuito Audi Medcup, que sigue liderando el Quantum con 189 puntos, por los 233 del Bribón y los 236 del Artemis.

Declaraciones:

Juan Messeguer, trimmer de génova del Artemis: “Ayer, la situación de la protesta fue muy ajustada pero el Comité se decantó por ellos: así son las regatas, hay que jugar fuerte, a veces sales ganando a veces sales perdiendo. Hoy empezamos regular, luego íbamos solucionando sobre todo en el primer través, incluso llegamos terceros con el Matador pero no supimos izar la vela adecuada a tiempo, se nos escaparon los líderes. En la siguiente ceñida elegimos la derecha y la izquierda fue la favorecida, y a partir de allí no tuvimos muy buen día. No va a ser nuestro mejor trofeo, pero quedan más regatas y todos los puntos son buenos para recuperar, no solamente en el Trofeo Región de Murcia sino también para el Circuito. El campeonato es un poco complicado pero tenemos que seguir dando el 100%, concentrarnos añadido con un poco de suerte y saber solucionar todo”.

Guillermo Parada, patrón del Matador: “Corrimos muy bien en las ceñidas y popas, Thierry hizo una gran labor con la táctica y la tripulación no dejó de trabajar durante todo el día: millones de cambios de vela, viradas y trasluchadas, y salió todo bien. No hicimos cambios de velas muy inteligentes en los dos largos y lo pagamos caro, porque si no podríamos haber ganado las dos partes, pero viendo como nos ha ido en las costeras esta temporada es realmente momento de celebrar ¡que hemos roto el maleficio!”

Jochen Schumman, patrón del Platoon: “Necesitas salir bien y un poco de suerte en las ceñidas, pero hoy la clave fueron los dos tramos al largo. Había que escoger la vela adecuada y que la tripulación trabajase al máximo, pues fueron dos tramos muy disputados y extremadamente difíciles. Los errores de muchos barcos nos permitieron recuperar de esta manera”.

Trofeo Región de Murcia
Clasificación general tras 5 pruebas
(Puesto, Barco, Nacionalidad, P1, P2,P3,P4,P5A,P5B) Puntos totoal
1° Mutua Madrileña SPA (6,5, 2, 2,1,3,) 19
2° Matador ARG (2,6,6,5,3,1,) 22
3° Bribón SPA (1,3,9,3,5,4,) 24
4° Quantum Racing USA (5,1,4,8,4,6,) 28
5°El Desafio SPA (9,4,3,1,7,5,) 29
6° Platoon powered by T. Germany GER (11,2,1,15DNF,2,2,) 33
7° Artemis SWE (3,9,5,4,6,8,) 45
8° Caixa Galicia SPA (4,10,7,6,13,7,) 46
9° Audi Q8 ITA (8,7,8,7,8,10,) 47
10°Tau Ceramica SPA (7,14,10,10,11,12,) 64

Circuito Audi MedCup 2008
Risultados tras 40 pruebas, Alicante, Marsella, Cagliari, Mallorca y Cartagena
(Puesto, Barco, Nacionalidad, Puntos totales
1° Quantum Racing USA 189
2° Bribón SPA 233,2
3° Artemis SWE 236
4° Matador ARG 260
5° Platoon by Team Germany GER 275
6° Mutua Madrileña SPA 287,4
7° El Desafío SPA 330
8° Mean Machine MON 350
9° CxG Corporación Caixa Galicia SPA 374,6
10° Audi Q8 ITA 404

Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/venue.php?trophy=5

La falta de islas o bajos en las aguas cartageneras exigirá al comité de regatas establecer un recorrido entre boyas para la regata costera. La parte positiva es que podrá ajustarse mejor a la dirección del viento, pero con una dificultad incuestionable, la dificultad para fondear las balizas del recorrido, y especialmente la que estará más alejada de la costa.

El comité ha previsto el recorrido siguiente: Salida, media ceñida hasta la baliza de barlovento, empopada hasta la puerta de sotavento (más abajo que el punto de salida), nueva ceñida hasta la baliza de barlovento -que esta vez se dejará a estribor- para dirigirse al largo hacia una nueva baliza al Sur, donde se traslucha y se regresa -en otro largo- hacia la baliza de sotavento donde se ubica la meta volante de puntuación. En la segunda parte del recorrido, la flota sigue la regata ciñendo de nuevo hasta la baliza de barlovento, regresa a la puerta de sotavento y de allí -previsiblemente ciñendo- hasta llegada, que estará en el interior del puerto de Cartagena.

Los pronósticos prevén condiciones de viento parecidas a las de ayer, con el viento en torno a los 17 nudos. Marcel van Triest, navegante del Bribón y experto en meteorología comentaba: “Creo que tendremos viento fuerte, con roladas importantes, especialmente hacia la izquierda cerca de costa y hacia la derecha mar adentro”. Este role puede exigir cambios de velas en los dos tramos al largo, donde la elección de la vela correcta y saber cuando debe cambiarse puede marcar diferencias.

La regata costera despierta sentimientos de amor y odio entre los regatistas. A todos les gusta con estos velocísimos barcos pero todos la temen, pues su doble puntuación puede suponer un importante lastre de puntos si  las cosas no salen bien. Guillermo Parada, patrón del Matador comentaba al respecto: "La costera es muy importante siempre, pero aquí más que nuca, viendol a igualdad en la  la clasificación de Murcia. Espero mejorar la salida, que últimamente se me está negando. Si lo consigo habremos salvado el primer escollo, pues en estos recorridos los retrasos iniciales son difíciles de recuperar".

La resolución de la protesta entre el Bribón y el Artemis, por un interior de baliza finalizando la empopada de la primera prueba el día ha declarado descalficado al Artemis, perdiendo su cuarto puesto, y subiendo una posición los barcos a partir el quinto clasificado.

En consecuencia, los nueve puntos del Bribón obtenidos en esa prueba son ahora ocho, y el acumulado en el Trofeo Región de Murcia 15, los mismos que ostenta el Mutua Madrileña que no mejora su puntuación, al haber finalizado esa prueba por delante del excluido Artemis.

Nueva Clasificación Trofeo Región de Murcia

1-BRIBÓN, 15 PUNTOS

2-MUTUA MADRILEÑA  15 PUNTOS

3-DESAFIO 17 PUNTOS

4- QUANTUM 18 PUNTOS

5- MATADOR 18 PUNTOS

clasificación completa en http://2008.medcup.org/results/venue.php?trophy=5

Clasificación Circuito

1- Quantum 179

2- Artemis 222

3-Bribón 224,2

4-Matador 256

lCasificación nueva en http://2008.medcup.org/results/overall.php

Dos nuevas pruebas hoy, y ya van cuatro, completadas en el Trofeo Región de Murcia que se está disputando en Cartagena. El viento fue de 15-16 nudos en la primera prueba, marcando el comité un recorrido de 9,4 millas balizado al rumbo 60º, mientras que en la segunda aumentó la intensidad a 18-19 nudos y roló a Levante, marcándose un rumbo 95º y completándose un total de 9 millas.

A las 13:25 horas comenzó la jornada con una salida dominada por el alemán Platoon junto al barco el comité, peleándola al Mutua, un poco más sotavento de ambos el Matador, mientras el Tau Andalucía salía en solitario por la baliza. El inicio el alemán Platoon por la derecha le permite dominar el tramo e ir aumentando su ventaja sobre un Mutua Madrileña que se mantuvo siempre secundando la prueba. Tras ellos finalizó un Desafío por fin muy inspirado, remontando dos posiciones en el tercer tramo. El Bribón protagonizó dos situaciones destacables. La primera de ellas al llegar al final el tercer tramo, que viro a sotavento de un paquete de barcos que al desventarle le impedían alcanzar la boya, y ya casi encima debió trasluchar, remontar y volver a tomar la baliza, algo que casi imitó el Tau como si de un ballet se tratara. Luego, finalizando el siguiente tramo, tocó la baliza para evitar colisionar con el Artemis, con quien creía tener la preferencia por interior de baliza. Mientras el español se penalizaba con un giro sobre si mismo, levantó la bandera de protesta, reclamación que confirmó llegado a tierra.

La segunda salida la gana el Mutua por el comité pugnando con el CXG y cerrándoles la puerta al Platoon y al Tau. El alemán tuvo una avería a continuación (la rotura del anclaje del estay de proa) que le obligó a regresar a tierra. El Desafío dominó a placer, aprovechando un role de izquierdas en la primera ceñida para montar la primera boya en cabeza y comenzar a incrementar la ventaja, ganando la prueba con casi un minuto de ventaja sobre el Mutua Madrileña. En su estela toda la partida se resolvió en el último envite. Tras llegar muy juntos a la penúltima boya del segundo al octavo clasificado, la empopada final fue emocionante por las alternativas en la clasificación. Tras una llegada muy apretada, en apenas 20 segundos cruzaron la línea siete barcos, navegando con casi veinte nudos de viento y planeando a otros casi 20 nudos de velocidad. Así, el Mutua paso del sexto al segundo, el Bribón el séptimo al tercero, el Artemis bajó del segundo al cuarto, el Matador subió del octavo al quinto, el CXG Caixa Galicia el quinto al sexto, el Audi Q8 bajaba el cuarto al séptimo y el Quantum perdía esta batalla siendo octavo habieno comenzado la empopada en tercera posición.

Sumadas las cuatro primeras pruebas la clasificación en Cartagena se ha compactada, con los cinco primeros barcos metidos en sólo 4 puntos, así como en las tres primeras plazas del Circuito, donde el Bribón ha recortado dos y cinco puntos al Quantum y al Artemis.

Declaraciones:

Agustin Zulueta, project manager del Desafio: “Una buena salida, un buen trimado y mucho trabajo de la tripulación hacen que te pongas en los primeros puestos en la boya de arriba y después a partir de allí queda mucho trabajo. Acertamos en la táctica y tuvimos la pizca de suerte necesaria; esperamos que no haya sido una casualidad sino el trabajo de un equipo luchando para estar en los puestos delante. En estas condiciones no gana solamente la tripulación, hoy hemos tenido un claro ejemplo de la importancia de un buen equipo técnico y buen equipo de construcción. Platoon ha tenido problemas y en este aspecto nuestro barco no ha sufrido ninguno durante la temporada debido al gran trabajo de todo el equipo”.

Nacho Postigo, navegante del Mutua Madrileña: “¡Se vive muy intensamente! Con estas condiciones del mar y viento es muy divertido navegar, incluso perder. Ha sido un poco frustrante la segunda regata, pero la gente ha sabido recuperar, estar tranquilos e ir a por los de arriba, hemos remontado terminando segundos. La salida es clave, buscamos salir libres para virar y navegar con el role de viento a favor y creo que ha sido el éxito de nuestra jornada. ¡Que sigamos navegando como estos dos días!”

Resultados

Trofeo Región de Murcia

Clasificación general tras 4 pruebas

Puesto, barco, nacionalidad,  (P1, P2, P3,P4) Puntos totales

1° Mutua Madrileña ESP (6,5, 2, 2,) 15
2° Bribón ESP (1,3,9,3,) 16
3°El Desafio ESP (9,4,3,1,)  17
4° Quantum Racing USA (5,1,4,8,) 18
5° Matador ARG (2,6,6,5,) 19
6° Artemis SWE (3,9,5,4,) 21
7° Caixa Galicia ESP (4,10,7,6,) 27
8° Platoon powered by T. Germany GER (11,2,1,15DNF,) 29
9° Audi Q8 ITA (8,7,8,7,) 30
10° Synergy RUS (12,8,10,9,) 39

Circuito Audi MedCup 2008

Resultados tras 39 pruebas en Alicante, Marsella, Cagliari, Mallorca y Cartagena

Puesto, Barco, Nacionalidad, Puntos totales

1° Quantum Racing USA 179
2° Artemis SWE 212
3° Bribón ESP 225,2
4° Matador ARG 257
5° Platoon by Team Germany GER 271
6° Mutua Madrileña ESP 283,4
7° Mean Machine MON 308
8° El Desafío ESP 318
9° CxG Corporación Caixa Galicia ESP 355,6
10° Audi Q8 ITA 387

Resultados completos en: http://2008.medcup.org/results/venue.php?trophy=5

 Mañana jueves a las 13 horas está proramada la regata costera, que otroga doble puntuación, la primera en una meta volante intermedia y las segunda en la llegada.

Apenas clareaba el día y las banderolas de Audi ya flameaban en el puerto de Cartagena. Todo un presagio de lo que espera a la flota participante en la segunda jornada del Trofeo Región de Murcia, quinta etapa del Circuito Audi MedCup 2008. Porque aunque haya dos versiones de partes meteorológicos, la más prudente habla de vientos en torno a los 15-16 nudos debido a unas nubes que cubren el cielo cartagenero, pero que si se despejan el viento se reforzaría algún nudo, mientras que la más radical prevé no menos de 20 nudos.

La ausenia de cargueros fondeados permitirá fondear el campo de regatas un poco más cerca de la costa, por lo que el viento estará más rolón e inestable, y la zona queda un poco más protegida del oleaje.

El comité de regatas eligió para hoy un par de recorridos barlovento-sotavento, ambos con 2,5 millas de distancia en cada uno de sus cuatro tramos, balizando el primero para un viento del 45º y modificado en la segunda para un eje el 55º. El viento estuvo soplando entre los 18-20 nudos de intensidad, mientras que el mar se formó con una ola larga de levante salpicada con la ola del propia viento, pero el resguardo que parcialmente ofrecía la costa suavizó un poco su efecto.

Las cosas comenzaron con el fuera de línea cantado al sueco Artemis y al ruso Valars, que debieron regresar y partir nuevamente. Y ahí el Artemis comenzó una destacable remontada: catorce, noveno, octavo y tercero en la llegada. Pero fue el Bribón quien e anotó la victoria. El primer tramo fue dominado por el Ono seguido por el CXG Caixa Galicia y Bribón, que se puso líder durante la segunda ceñida y fue aumentando su ventaja hasta la llegada. Los otros dos españoles perdieron fuelle, y los gallegos terminaron cuartos mientras el Ono caía hasta la décima posición. El argentino Matador tuvo paciencia para ir mejorando paulatinamente su quinta plaza tras el primer tramo,  para cruzar la llegada tras el líder, y sobreviviendo a la recuperación del Artemis.

Curiosamente, pese a un aceptable primer tramo en octava posición, el sueco Artemis no tuvo el “punch” anterior, e incluso perdió puesto hasta la llegada, mientras su rival directo e la temporada, el Quantum dominó todo el recorrido, in más problemas que el último role en la empopada final que permitió al Platoon entrar con menos de una eslora de ventaja. Tercero fue el Bribón, que supo sufrir para mejorar el quinto de su primer paso de boya, pese a los apuros de la última popa, al sufrir un problema con su espí, arriarlo e izar uno nuevo, permitiendo que al Desafío acercarse peligrosamente.

Sumadas ambas pruebas el Bribón se sitúa como primer líder en el Trofeo Región de Murcia, con un par e puntos sobre el Quantum y cuatro respecto al Matador. Con el Artemis quinto y el Platoon sexto, los cinco “mosqueteros”  del Circuito Audi MeCup 2008 confirman sus pretensiones a la victoria final, pero aún quedan muchas millas y el pescado no esta todo vendido.   

Declaraciones:

Ross Macdonald, táctico del Bribón: “Hoy era un campo complicado, rolón, racheado y con las olas de dirección distintas al viento. El manejo el barco era duro y si el viento aumenta mañana a 23-24 nudos, como dicen, puede ser muy espectacular. Casi ninguno de nosotros habíamos navegado aquí antes y nos vamos aclarando más. Estamos intentando mantener el ritmo lo máximo posible, especialmente sí hay días con más de 20 nudos, pues mucha gente tendrá problemas y las velas envejecerán rápidamente”.

Guillermo Parada, patrón del Matador: “Es un buen comienzo, sobre todo porque no navegamos de una forma brillante, cometimos bastantes errores y aun así pudimos salvar buenos puestos y tener una buena posición en la general. Hace tiempo que no navegamos en estas condiciones de viento, cometimos errores y mis salidas tampoco eran muy buenas así que tengo que repasar los libros un poco y acordarme, pero si logramos solucionar esto, estamos confiados. El barco va bien y tenemos bastantes velas nuevas. Es un campo difícil, y aún con bastante viento había muchos roladas y se mantienen las opciones abiertas hasta el último momento. Por otro lado al ser tan profundo para el comité de regatas y con roles es bastante difícil. Con tanto cabo las balizas se muevan bastante. Hay que tenerlo en cuenta a la hora de las salidas. Pero nos gusta andar con viento y depende de nosotros de hacerlo bien”.

Resultados

Trofeo Región de Murcia

Clasificación general tras 2 pruebas

Puesto, barco, nacionalidad,  (P1, P2) Puntos totales

1° Bribón ESP (1,3) 4

2° Quantum Racing USA (5,1) 6

3° Matador ARG (2,5) 8

4° Mutua Madrileña ESP (6,5) 11

5° Artemis SWE (3,9) 12

6° Platoon powered by Team Germany GER (11,2) 13

7° El Desafio ESP (9,4) 13

8° CXG Caixa Galicia (4,10) 14

9° Audi Q8 ITA (8,7) 15

10° Rusal Synergy RUS (12,8) 20

Circuito Audi MedCup 2008

Resultados tras 36 pruebas en Alicante, Marsella, Cagliari, Mallorca y Cartagena

Puesto, Barco, Nacionalidad, Puntos totales

1° Quantum Racing USA 167

2° Artemis SWE 203

3° Bribón ESP 213,2

4° Matador ARG 246

5° Platoon by Team Germany GER 255

6° Mean Machine MON 266

7° Mutua Madrileña ESP 279,4

8° El Desafío ESP 314

9° CxG Corporación Caixa Galicia ESP 342,6

10° Audi Q8 ITA 372

El viento de rolado hacia la izquierda, y se espera que sople entre el Norte y el Noreste. Ya hay casi 16 nuos en el agua y poría reforzarse en las próximas horas, llenagando tal vez a rachas de 20 nudos.

Están programaas tres pruebas en recorridos barlovento sotavento, cuyo comienzo será a partir e las 1300 horas.

Recordemos que para los cinco primeros barcos clasificados de la temporada , el Trofeo Región de Murcia supone la primera final para alzarse campeón del Circuito Audi MedCup 2008.

La última toma de contacto del la flota del Circuito Audi MedCup con el campo de regatas cartagenero ha confirmado las sensaciones de los últimos días, sobre la variedad de opciones tácticas que se brinda para decidir la estrategia a seguir.  A diferencia de la mayoría, las aguas de Cartagena tienen un viento inconstante y que avanza irregularmente por la zona de regatas. Hay muchas rachas y roles que están localizados en una parte pero no en otra, pero no se quedan establecidos sino que al poco tiempo vuelve a cambiar. Es lo que podría denominarse como una táctica de “vivir al día” y tratar de sacar el mayor partido al viento que se tiene en cada momento. Y eso es muy bueno, pues en las regatas de un bordo claramente favorecido, los barcos de cabeza con viento libre pueden beneficiarse pero obligan a los de atrás a partir hacia el lado desfavorecido en busca de viento libre, por lo que los “ricos son cada vez más ricos”.

En la regata de entrenamiento hoy hubo opciones para todo el mundo, permitiendo remontar o retroceder, más allá de los caprichos del viento. Y como las previsiones para los próximos días predicen que el viento seguirá soplando el Este, todo apunta a unas interesantes y exigentes regatas.

Con el fuera e línea el Ono y el Tau Andalucía comenzó la regata entrenamiento. Pero mientras el Ono regresaba correctamente para retomar la línea, el Tau no lo hizo completamente, lo que hizo baldíos sus esfuerzos y aciertos remontando hasta la llegada, hasta la quinta posición.  El alemán Platoon ganó la prueba por escasos segundos sobre el argentino Matador, mientras que el Bribón fue cuarto. Los dos lideres del circuito fueron quinto (Artemis) y décimo (Quantum), posiciones que en caso de repetirse a partir de mañana en las pruebas puntuables del Trofeo Región de Murcia igualarían más las cosas, en la clasificación absoluta del Circuito Audi MedCup 2008.

Declaraciones:

Thierry Pepponet,  táctico el Matador: “Un segundo en la regata de entreno es un buen modo de comenzar la semana. No conocíamos el campo de regatas pero apostamos por el lado izquierdo. El equipo quiere ganar esta regata y eso me exigirá mucho. Fueron segundos en la Breitling yahra quieren mejorarlo, por lo que sólo cabe ganar. Es mucha presión pero me gusta, y estoy seguro que la tripulación y el barco son capaces de lograrlo. Haremos todo lo posible para lograr nuestro objetivo”.

José María Torcida, patrón del Tau Andalucía: “En la salida nos ha sobrado menos de una eslora, y no hemos regresado correctamente. Luego hemos regateado muy bien remontando paulatinamente en los cuatro tramos del recorrido. Ha sido un buen entrenamiento”.

Ignasi Triay, trimer del Bribón: “Nuestra estrategia en el Trofeo Región de Murcia es mirar adelante, pensar en reducir la diferencia con los dos primeros para mejorar nuestra actual tercera plaza a final de temporada”.

El Circuito Audi MedCup reemprende la marcha, tras casi un mes de pausa desde que concluyera su cuarta etapa celebrada en Portals (Mallorca). La flota de TP52 llega a Cartagena con algunos retos adicionales, tanto por entrar en la recta final del Circuito 2008 como por enfrentarse a un campo de regatas desconocido.

Una de las novedades de la flota es la incorporación del barco portugués Bigamist, que siendo un habitual de pasadas ediciones debuta esta temporada en la prueba de Cartagena. El barco de Pedro Mendonça cuenta con su patrón habitual, el luso Afonso Domingos que llega directamente desde China, donde ha competido en los Juegos Olímpicos de la clase Star.

El Bigamist será uno de los catorce barcos participantes que navegará por vez primera en el campo de regatas cartagenero, donde nunca antes se había disputado una regata de alto nivel. Pese a ello, las previsiones meteorológicas anticipadas para la semana auguran unas envidiables condiciones para regatear, concretamente vientos del Este. Así hoy y el martes se augura un Sudeste, que podría rolar al  Noreste desde el miércoles. La velocidad del viento que se espera oscilaría entre los 14 y 16 nudos de intensidad, con posibilidades de navegar alguna prueba con rachas de hasta 20 nudos avanzaa la semana, que permitirán a estos veloces barcos desplegar todo su potencial.

Con once pruebas programadas, 10 de ellas en recorridos barlovento-sotavento y una costera-con doble puntuación, el Trofeo Región de Murcia va a ser la primera final del Circuito Audi MedCup 2008. Una fase decisiva que cinco barcos (el estadounidense Quantum Racing, el sueco Artemis, el español Bribón, el argentino Matador y el alemán Platoon) afrontan con las miras puestas en la clasificación final del Circuito, ye en la que algunos pueden quedar descartados, otros destacados o tal vez todos ellos aún más igualados.

Sin duda alguna, la emoción deportiva aún motivará más a los habitantes de Cartagena y de la provincia murciana a seguir el evento con más interés que durante el fin d semana. La ubicación de la flota amarrada en pleno Paseo Afonso XII facilita la visión al público, que puede deleitarse observando estos modernos barcos y el trabajo de las tripulaciones, tato en los preparativos matinales como a su regreso a puerto tras las regatas.

Así pues, hoy a las 13 horas la regata de entrenamiento oficial subirá el telón el Trofeo Región de Murcia, que finalizará el próximo sábado.

Cuando el  sábado 30 de agosto concluya el Trofeo Región de Murcia, la quinta etapa del Circuito Audi MedCup 2008 que se disputará en Cartagena, la clasificación del Circuito debería empezar a esclarecerse, pero viendo los altibajos sufridos por los equipos en las etapas de Alicante, Marsella, Cagliari y Portals no sería una sorpresa que el grupo de candidatos al triunfo aún sea más cerrado.

Sumados los 39 resultados, cinco barcos mantienen casi intactas sus opciones, sin contar al Mean Machine que anunció su retirada. Entre el sexto clasificado Platoon y el líder Quantum Racing hay una diferencia de 81 puntos. No es poco, pero todavía quedan muchos puntos en juego. Tantos como los que corresponden a las  22 pruebas programadas en Cartagena y Portimao, última etapa de la temporada. Y recordemos que dos de ellas son regatas costeras y por tanto puntúan doble. Así pues, 24 repartos de puntos pendientes. Pero aunque no se complete todo el programa previsto, de mantenerse el promedio actual debemos confiar que al menos se añadan 20 resultados nuevos a la tabla de puntuación, y ya sabemos como una mala regata costera puede lastrar la suma.

El estadounidense Quantum Racing tiene al sueco Artemis en su estela, a tan sólo 30 puntos, y las esperadas condiciones de viento fuerte esperadas en Portimao pueden darle alas. Muy cerca de los suecos navega en la tabla el Bribón, que a pesar de su floja actuación en la reciente Regata Breitling se mantiene a 48 y 30 puntos, respectivamente, de sus dos predecesores. Si recupera el increíble promedio de las primeras etapas, donde no volvía a tierra con más de cinco puntos tras cada prueba, es capaz de todo.

El argentino Matador, quinto tras el Mean Machine a 77 puntos del líder, ha ido tomando el pulso a su barco, tras las reformas realizadas el pasado invierno, y ha superado la grave colisión sufrida en Marsella. Su segundo puesto en la Breitling le permitió meterse en la “pomada”, habiendo demostrado ser capaces de sumar pocos puntos con viento flojo o fuerte. Pero a sólo cuatro puntos se encuentra el alemán Platoon, que en la Regata Breitling cuajo su mejor actuación (3º) y enjuago buena parte de su descalabro en Cagliari, donde finalizo noveno.

El receso estival de cuatro semanas desde la anterior cita habrá permitido al grupo de cinco candidatos estudiar sus posibilidades. Y aunque todos ellos coinciden en que aún es pronto para pensar en la hoja definitiva, la que se imprima al finalizar la etapa de Portimao con la clasificación del Circuito Audi MedCup 2008, en Cartagena todos apretarán al máximo, todavía más si cabe que hasta ahora. Y todo es posible, pueden consolidarse las diferencias, que alguno quedé sin opciones o que salgan de allí todavía más igualados. 

Las autoridades locales de Cartagena realizaron este mediodía la presentación del Trofeo Región de Murcia, quinta etapa del Circuito Audi MedCup 2008, que comenzará a disputarse el próximo lunes 25 con la regata de entrenamiento oficial.

En el marco de la Cámara de Comercio de Cartagena, presidieron el acto el Consejero de Cultura y Deportes  Pedro Alberto Cruz, el Concejal de Infraestructuras y 2º Teniente Alcalde del Ayuntamiento de Cartagena José Miguel Albadalejo, el Presidente Cámara de Comercio Mariano Rosique,  la  artista  Mayte Defruc autora de los trofeos y Nacho Postigo, Director Técnico de la Audi MedCup.

Pedro Alberto Cruz agradeció a todas las instituciones implicadas por su rápida respuesta cuando se tomó la decisión de ser una de las sedes del Circuito Audi MedCup. “El impacto del Circuito Audi MedCup será grande tanto para la ciudad de Cartagena como para la región de Murcia. No podemos cuantificar el retorno antes del evento, sin embargo sabemos que será bueno. Todas las partes implicadas han puesto todo de su parte para acoger un evento tan importante como este. Seremos el centro de atención deportiva durante los próximos días. También quiero aprovechar para presentar los trofeos que se entregaran, y que han sido diseñados por Mayte Defruc, así como la revista producida para este evento”.

José Miguel Albadalejo, representando al Ayuntamiento de Cartagena explicó el trabajo realizado en las infraestructuras locales para acoger el evento, destacando el esfuerzo dedicado al transporte público, seguridad, servicio de limpieza especial, además del soporte de toda la ciudad.

El Director Técnico del Circuito Audi MedCup, Nacho Postigo,  describió la buena acogida que ha recibido el Circuito: “Estamos gratamente sorprendidos por la cantidad de atenciones que estamos recibiendo en Cartagena. Hoy ya tenemos algunos de los barcos participantes en el puerto, y esperamos la llegada del resto durante el día de mañana. Algunos de ellos comenzarán a entrenar mañana mismo. Confiamos encontrar el buen viento del Sudeste, que suele prevalecer en esta época, y que resulta idónea para navegar, aunque esta zona también sea conocida por sus fuertes vientos del Suroeste. Aquí en Cartagena hay unas 700 personas directamente implicadas en el Circuito Audi MedCup, que sin duda disfrutarán de la hospitalidad dispensada por la Región de Murcia”.

El Trofeo Región de Murcia empieza el lunes 25 con la regata de entrenamiento oficial, al que seguirán regatas del martes al sábado 30 de agosto.

El actual formato para cada una de las regatas de la Audi MedCup regirá de nuevo en Cartagena, cuando los catorce TP52 se dispongan para el penúltimo evento del Circuito 2008. Cartagena, que se estrena como sede de una regata internacional, acogerá a la flota en su histórica costa, a escasos minutos paseando de uno de los más bellos anfiteatros romanos de Europa.  Las condiciones para la navegación y el conocimiento de sus aguas son factores desconocidos en esta nueva sede del Circuito, factores que añaden emoción e incertidumbre a la regata, obligando a esforzarse al mejor equipo que logre la victoria.

En el ámbito deportivo, tras cuatro eventos el barco norteamericano Quantum Racing está al frente de la flota. Su patrón Terry Hutchinson estará esperando otra buena actuación con su barco, diseñado por  Botín & Carkeek y que ya ha ganado dos etapas este año, siendo el barco a batir. Su rival más estrecho es el sueco Artemis de Torbjorn Tornqvist, que fue el campeón de la pasada temporada y se encuentra a sólo 30 puntos del líder. Los dos equipos cuentan con expertos regtsiats en match race, y en algún momento hasta el final de temporada ambos candidatos al Circuito Audi MedCup 2008 tendrán que cambiar sus tácticas para defender su clasificación, desde uno que navegue su propia regata a otro que navegue controlando a su directo rival.

El barco portugués Bigamist de Pedro Mendonça efectúa su debut de temporada, con el regatista olímpico portugués Afonso Domingos como patrón. Domingos estará sufriendo el cansancio propio del cambio horario, al llegar directamente desde Qingdao, donde ha estado compitiendo en los Juegos Olímpicos en la clase Star.

El lunes 25 de agosto la flota disputará la prueba de entrenamiento oficial, en la que un periodista navega a bordo de cada barco. El martes, miércoles, viernes y sábado podremos ver hasta tres pruebas navegadas en recorridos barlovento sotavento, mientras que el jueves está prevista la regata costera, que con un máximo de 50 millas de recorrido es de doble puntuación.

Durante la próxima semana, los equipos competirán por el Trofeo Región de Murcia y por el premio absoluto del Circuito Audi MedCup 2008. 

Finalizada la Regata Breitling, cuarta etapa del Circuito Audi MedCup 2008, el armador Peter de Ridder comunicó que el Mean Machine da por finalizada su temporada.

El armador, patrón y timonel Peter de Ridder explica la decisión: “Hemos tenido y disfrutado unos años maravillosos en esta clase, pero habiendo perdido nuestra ilusión en el camino hacia el éxito, ha llegado el momento de parar y evaluar la situación. He considerado la opción de hacer algunos cambios en el equipo para retomar el rumbo, pero esto no sería justo para el fantástico grupo de personas que hemos formado durante años. A veces uno ha de admitir de manera realista haber rendido menos de lo esperado. Siendo el armador y el patrón asumo completamente la responsabilidad”.

Su declaración continua: “Esta decisión, que no ha sido fácil de tomar, no supone el final del equipo. Durante los próximos meses y tras un descanso, se decidirá el futuro de esta plataforma deportiva conocida como Mean Machine”.

El equipo hace llegar su agradecimiento a todos sus seguidores y a los medios de comunicación que han seguido al TP52 Mean Machine.